同名男子的部落格

▲ 原本下禮拜幾個尿尿快滴到鞋的熟男，相約趁著還有體力時，來場機車環島之旅，沒想到臨時接到特派員的任務，要來場駕MPV 完成追夕陽、賞銀河、看海嚐美食的任務，且要在24小時內完成環半島之行，看到這麼艱難的任務讓我不禁尿滲了幾滴！好吧！就當成是環島前的熱身賽吧！
 

〉〉〉追夕陽我能想到的就是高美溼地，賞銀河當然是無光害的武嶺或合歡山，而看海嚐美食當然是不能錯過美麗的東海岸線---花蓮與現撈的海鮮囉！這一整個行程，剛好可以串成一個環半島之行，且在24小時內完成應該是沒多大的問題！

不過，今天並非駕駛一般的轎車來出任務，而是駕駛大眾眼中相當耗油的MPV，主角就是由裕隆汽車的嚴董，其所創立的自有品牌納智捷 LUXGEN M7 TURBO Eco Hyper！在大家既有的觀念中，這款車相當的耗油，爬文後據鄉民說一公升市區約跑5公里，高速約9公里，平均在7公里左右，但是這都是舊有的數據！所以趁這次的體驗機會來驗證全新一代LUXGEN M7 TURBO Eco Hyper 的油耗表現，是否像前幾年鄉民所詬病的那麼耗油，還是省油技術大躍進了呢？


▲ 今天要介紹的 Luxgen M7 是售價128.2萬的新年式「小三排」旗艦型七人座車型；它有著圓潤身型、豐腴飽滿的車頭造型、飛翼搭配鍍鉻飾條的水箱護罩，以及多邊型車頭燈造型，內置HID投射大燈並導入LED燈條，讓外觀相當氣派富科技感！
 

▲ 之前開過多款 7人座的 MPV，對其陽春配備、驚人油耗、穩定性差一直深印在我心中，但是假設家中成員為三代同堂，或者兩家子要一同出遊的話，如果兩台車出門，會增加油耗與過路費的開銷，還有減少家人互動樂趣的時間，這時如果家中有台LUXGEN M7 7人座機能座駕的話，MPV的優點就可明顯感受到！剛好這次有幸接到特派員的任務，可以驗證MPV的舒適性、油耗表現、操控的靈敏度與安全配備。

在出發前，首先先用Google Map 來規劃一下路程所需要耗費多少公里與時間？如果完全依照既有的景點來看，里程數至少要跑 600公里，開車的時間至少要花十二小時以上，且以24小時來說的話，幾乎一大半時間都在開車了！可說是場與耐力在賽跑的環半島之旅呢！


▲ 第一站目標為高美溼地，將導航設定好後，立刻出發吧！一上高速公路，雖然M7 重達近2噸，拜擁有202匹馬力╱5500rpm，以及扭力30kgm╱2400~4000rpm，在澎派的推進力道與源源不絕的加速感，即使開到快120km/h，實際體感速度也約100左右。


▲ 路上巧遇LUXGEN V7 高頂休旅車，它是國產唯一針對需要長期照護輪椅族所開發LMPV福祉車，據說以M7為基礎，提供更為寬敞且無壓迫的空間，也可減少改裝的費用。


▲ 在往高美溼地的路途中，肚子不爭氣的叫了起來，提醒我們該用餐了！剛好經過湖口休息站，順道就彎了進去；湖口休息站結合湖口老街地方人文風情，打造出七0年代的懷舊復古氛圍，以台灣人熱情友善的「奉茶」精神，細心款待每一位用路人。

[iframe]https://www.youtube.com/embed/aK5ZnIlxEQE[/iframe]
▲ 炎熱的午後開車，會不知不覺就想打瞌睡，好在有車道偏移警示系統LDWS，尤其在高速公路時非常的好用，會在車子偏離車道時發出警示，避免注意力不集中而發生危險，也可手動關閉，尤其是山路時，不然會沿路叫個不停。


▲ 第一次試駕 LUXGEN M7 TURBO Eco Hyper後，發現它很多跟網友所說的資訊完全不一樣，油耗部分從行車電腦來看，高速約可達12~14km/L，並非7~10km/L，不曉得是不是經由水野和敏的調校下，油耗數據變得更出色，根據官方數據可達能源局一級標準：11.8 Km/L（歐規）。


▲ M7車身將近五米長，可說是目前唯一國產大型豪華 MPV，葉子板的箭形LED方向燈，以及造型經過修改的LED尾燈組，外型相當前衛。


▲ M7 配置HID投射式高亮度頭燈附自動水平調整。


▲ 車外有許多攝影鏡頭，是可將畫面顯示在中控台的螢幕上，開啟 Active Eagle View+ 360度環景影像系統、車前雙側防撞監測系統以及後方防撞監測系統，可以大幅提升駕駛便利與安全性！


▲ 類似歐系高級轎車常見整齊劃一的引擎編製，搭載排氣量2.2直列四缸「Eco Hyper」渦輪增壓引擎，搭配AISIN六速手自排變速箱，根據官網數據為一級標準的省油 11.8km/L(歐規)。


▲ 17吋鋁圈搭配輪胎尺寸為215/55R17 Bridgestone BS EP150 低滾阻輪胎，是省油的利器。


▲ 打開車門，可以看到後移的電動椅，在駕駛座定位會自動前移到當初設定的位置，讓上下車更方便，且座椅有八向電動調整附兩組記憶功能。


▲ 座椅採菱格紋設計真皮包覆以提升尊榮感，厚實的泡棉填充方式來提升支撐度，配有蝴蝶頭枕，讓整體舒適性更加完善，即使長時間駕駛也不覺得累。 


▲ 配置日本 AISIN智慧六速手自排變速箱，排檔座設置快捷按鍵，包含Start/Stop引擎自動啟閉、Eco行車模式、360度環景影像、車道偏離警示、夜視影像、TCS等按鍵開關。


▲ M7 Turbo ECO HYPER採前後獨立恆溫空調系統，以及上下兩個為10.2吋及THINK+ Touch 9吋的液晶螢幕，上螢幕主要監控行車狀況，下螢幕為行車安全、導航與影音操作設定。


▲ 中央扶手下方的面紙收納盒，以及多模式置杯架，可容納保特瓶、鋁箔包等常見的飲料包裝，隨處可見置杯空間，讓車內所有的成員都可擁有自己的飲料，相當貼心又便利的設計！


▲ 我覺得二排座椅均設有空調出風口，這對經常處於高溫的台灣可說是相當受用；後座吸頂式液晶螢幕可讓後座的家人一同看影片。


▲ 車側電動滑門可說是M7一大賣點，不過沒有電動尾門設計是我覺得較可惜的地方！


▲ 在第二排座椅具備滑軌及傾倒功能，可以讓乘客更方便進出第三排之外，也讓空間靈活度更為提升，第三排座椅不僅具傾倒功能，還可完全收入行李廂中，創造出平整且寬敞的容積空間。


▲ 採用菱格紋真皮座位，尤其蝴蝶式頭枕，可以給予頭部良好的側向支撐，包覆性與支撐力佳，是讓家人一路好眠的絕佳設計，舒適到這位朋友都給我睡著了！


▲ 上圖在第三排收折後，隨即搖身一變成為廂型車，送貨超方便！下圖當呈現七人座狀態時，行李廂空間還算足夠，預留藏放第三排收折的空間相當深邃，足夠在塞下好幾個小幫手。


▲ 這是剛完工的高美濕地體驗館，不過尚未驗收，所以裡頭還未有展覽設施，但隔壁的景觀斜張橋已完工且開放參觀，因此人潮開始漸漸的多了！


▲ 時間已來到下午的五點多左右，此時太陽依然高掛，天氣太好反而滿熱的，不過這次我們就不走棧道了，因為棧道密密麻麻的人，雖然棧道是唯一可向外延伸至海邊的步道。


▲ 酒足飯飽後，看著夕陽慢慢落下的同時！準備去開車的路途上，就看到許多台M7，看來M7的能見度還蠻高的，碰巧遇到一台福斯商旅 T6 caravelle，它可以說是M7的同級競爭對手，但是M7不管在外觀、內在配備與動力均完勝 caravelle。


▲ 雖然無法讓M7與夕陽下的高美溼地合照，不過能與地標風力發電車合照也算是不錯的紀錄。


▲ 來到台中市有許多巷弄，這時環景影像系統、Side View⁺車側安全影像輔助系統，可以說是相當實用的高科技配備，無論都會停車、穿梭狹小巷弄都相當方便！


▲ 將朋友送回後，再到台中市區閒逛與買些零食、飲料後，依舊利用導航規劃出到合歡山的路程與時間，大概要到八點半才能到目的地，為了減少夜間開山路的風險，所以早點出發吧！


▲ 來到往合歡山的山間小道，除了高低落差相當大的山路，以及彎彎曲曲的羊腸小徑，重點沿途幾乎沒有路燈，好在M7夜視輔助系統在這樣的環境下，有著相當大的幫助！


▲ M7的油箱容量為75L，看一下目前油箱約還有半桶油！目前共跑了500公里左右，換算下來，高速一公升約跑13km，與官方的14km/L相當接近；為了接下來的行程可以順利還是得加個油！


▲ 一路往山上開，沿途沒有路燈，因此非常的暗且危險，不過也因為沒路燈，相對可減少許多光害，所以可以看到星星的機會也較高；看到太魯閣國家公園的地標，距離合歡山應該不遠了！


▲ 夜晚到合歡山，常因太暗影響行車安全，好在M7有許多主動安全設備與明亮的照明，讓我可以比導航預定的時間提早半小時左右到武嶺，目前室外溫度為9度，總哩程已來到550km。


▲ 假設如果有流星雨季節，只要上腳架，利用單眼相機大光圈的優勢，再配合個長曝，應該是可以拍到像是這樣的照片，武嶺的星空，星星真的多到數不清，有機會到武嶺或合歡山，可以來場星空的約會，與銀河相伴，留下美好的回憶【此為示意圖】。


▲ 在武嶺前的停車場，打開天窗，一面觀賞美麗的星空後，一面品嚐零食與咖啡過後，發現時間已經來到晚上10:30，如果這時再開到清境，應該也沒房間可投宿了，想想 M7有舒適的座椅與超大的空間，再搭配窗外星空，應該可以讓我一覺到天明吧！


▲ 不過事與人違，哇咧~才剛進入夢鄉兩三幾個小時，就被現場的氣溫給喚醒了，看一下溫度只有5、6度，因為夏天所以衣服帶得又不夠多，即使開啟暖氣仍無法驅趕寒意，時間為凌晨2:30。


▲ 既然冷到睡不著，想一想，何不如趁著這機會趕緊到下一個景點---花蓮，去追曙光呢？且合歡山到花蓮導航預估需花3小時路程，也許來得及觀賞到東海岸從海平面升起的早晨曙光。


▲ 其實夜裡開車山路真的還蠻危險，除了路非常狹小且無路燈，以及路況非常不佳！好在M7有HID氣體放電式頭燈、轉向安全輔助燈，Night Vision+高科技夜視系統，拜這些配備所賜，讓我可以放心的在夜間山路開車。


▲ 從清境到太魯閣這一路上，處處都是大自然鬼斧神工的創作，只能用讚嘆來表達我的情緒，也因此為了觀賞這美景，沿路走走停停花了不少時間，好在一路上幾乎沒人，讓我可以拍得過癮！


▲ 以M7 的車身大且重，但是一路開下來，並不會讓人感到笨重，尤其在過彎的側傾抑制的相當的不錯。


▲ 而且如果當初沒有開鑿這中橫公路，那舉世聞名的美景---太魯閣峽谷，將是多麼難以讓世人所發現與親近。


▲ 從合歡山到太魯閣，這山路一趟開下來，M7在側傾的抑制相當的好，雖然這種重心本來就比較高的車輛，把它當房車操肯定不行，但在水野大師的調教過後，其操控性可以媲美一般房車了！


▲ 看到東西橫貫公路牌樓，也代表中橫的盡頭，原本預計趕到花蓮的海邊，觀賞從海平面升起的早晨曙光看來已經來不及了！


▲ 花蓮賞鯨都會經過的花蓮港，這是一個很美、很乾淨、很舒適的地方。


▲ 花蓮縣政府努力規畫了一個廣場想帶動地方的繁榮，這個景點稱作『向日廣場』，雖然有美麗的建築與代表當地海中明星，鯨豚與翻車魚，不過平日幾乎沒什麼人，所以有點可惜！


▲ 原本想再繼續往南去品嚐龍蝦海鮮大餐，不過來回要再多花兩小時的車程，看來這機會等環島時再來品嚐吧！看一看時間已經來到中午的十二點多，接著來到七星潭柴魚博物館。


▲ 此時肚子又開始咕魯咕魯叫不停！品嚐完章魚燒與特色小吃後，柴魚博物館，是一家柴魚老工場停業後，經重新翻修後而成的，過去七星潭海域曾以鰹魚為水產大宗，所以才成立柴魚博物館。


▲ 又遇到一台 Luxgen V7 ，納智捷看準國內社會往高齡化發展之趨勢，未來對於福祉車的需求量必會成長，為滿足多變無障礙的空間需求，同時配置國產唯一的電動輔助牽引機構及便利伸縮式斜坡板，讓行動不便的身障者或老年人在推動輪椅上下車時更輕鬆。


▲ 遊客來到七星潭，肯定會被那新月型的海灣給迷惑，又稱『月牙灣』，它是個湛藍的礫石海灣，海灣的一端依著高聳的中央山脈，山海邂逅的畫面讓人為此陶醉！


▲ 雖然東海岸的美會讓人陶醉到不想離開，雖然不捨，但是還是要在既定時辰內完成這半島之旅的目標，緊接著來到沿途可以欣賞蔚藍海岸線『蘇花公路』。


▲ 從『蘇花公路』到蘇澳，路上會經過清水斷崖，清水斷崖景色相當宜人，而M7 拜水野和敏調校下，讓馬力202ps 與扭力30.0 kgm，搭配優異的底盤設定，在蜿蜒道路的動態表現相當順暢。


▲ 逛完最後的景點蘇澳冷泉後，此時 M7 中央顯示幕也顯示出保養里程已到，提醒車主抽空要至LUXGEN 服務廠進行保養，剛好也準備回LUXGEN 新店生活館的路上。


▲ 最後經由國五往台北方向前進，在高速行使時，定速系統非常好用，它不僅減輕了駕駛員因長期駕駛而產生的疲勞感，還能達到節油節能的效果，尤其我開了近十五個小時，腳都快抽筋！


▲ 終於到了最終站『LUXGEN 新店生活館』，比我預定的時間提早三個小時。


▲ 因出發前有透過TRIP將單程旅程數歸零，所以這次的半島之旅總共開了838 公里。

LUXGEN M7 官方網站 >>>https://www.luxgen-motor.com.tw/carModels/m7/

LUXGEN M7 TURBO Eco Hyper 會讓我覺得與它廠不同之處？
主要它擁有較其他品牌更安全的鋼骨結構，某幾款車型還提供SRS側邊防撞氣簾，配備六顆氣囊讓安全保護更完備，可以提供車主更完善的行車保護！
 

最後分享一下與LUXGEN M7 TURBO Eco Hyper 24小時共838公里相處之後的感想吧，首先，納智捷 M7 TURBO Eco Hyper 讓我對豪華休旅車的耗油從此改觀，雖然之前爬文的資訊都是平均在7~8km/L左右，M7居然可以不用搭載柴油技術，就可以讓一台車重近 2公噸的MPV，油耗表現相當的好，從出發是滿油，及途中只加一次500元的油，就可以讓我跑近半個台灣，這都是我壓根沒想過的事，居然在國產車身上看到！

透過水野和敏共同參與研發調校後，讓M7除了省油外，還有超越同級進口車Previa的馬力與扭力，這都是高速公路再加速的利器，而底盤與懸吊部分採用前獨立麥佛遜、後LB扭力複合式懸吊幾何設定， 讓M7高速時相當沉穩，高低起伏的蜿蜒山道開起來也輕鬆愜意，在側傾的抑制相當的好。

再來看到我花許多時間在夜間行車的部分，有了 HID氣體放電式頭燈幫我照亮前方的道路，再搭配轉向安全輔助燈讓照明無死角，以及 Night Vision+高科技夜視系統，可以提前預覽前方的路況，還有採用菱格紋真皮座位，除了包覆性與支撐力佳，尤其蝴蝶式頭枕，可以給予頭部良好的側向支撐，讓開了近15個小時的我還不至於覺得累，而氣囊部分因為沒發生意外，所以我也不知實不實用，不過增加SRS側邊防撞氣簾至少會讓人安心。

印象深刻的是Think+系統的整合優勢，搭配全車多顆攝影鏡頭，透過 Active Eagle View+ 360度環景影像系統、Side View+車側安全影像輔助系統、Night Vision+高感光夜視輔助系統、LDWS+行車偏移偵測系統，以及後方防撞監測系統等，車前雙側防撞監測系統，駕駛人可以透過觸控螢幕，選擇正前方的Front View，車頭兩側的Alley View，降低行駛在巷道時的視覺死角，進一步提升行車安全。

其實說到最後如要雞蛋裡挑骨頭，應該是沒有電動尾門設計，這常被它廠拿來作噱頭的設計可千萬不能少，既然都標榜豪華MPV，希望將來可以納入將來改款的配備之一，以上是個人體驗M7過程與心得，分享給各位參考！